Motorisierte scooter Kopfverletzungen auf dem Vormarsch: Viele Staatliche Helm Gesetze nicht die Adresse, die Erwachsenen, die die meisten Verletzten in der Elektro-Roller-Unfälle

Gesichts-und Kopfverletzungen von Reiten Elektroroller verdreifacht haben in den vergangenen zehn Jahren laut einer Studie der Rutgers.

Elektro-scooter benutzen, steigt in der Popularität als eine umweltfreundliche und effiziente alternative zum gas-Fahrzeuge. Jedoch, Helm Gesetze variieren, und die Studie fand heraus, dass viele Menschen sind verletzt, aus nicht das tragen geeigneter Schutzausrüstung.

Die Studie, veröffentlicht in der American Journal of Otolaryngology, analysiert Datensätze in die Consumer Product Safety Commission ‚ s National Electronic Injury Surveillance system zwischen 2008 und 2017 zu bestimmen, die Arten und die Häufigkeit von Kopf-und Gesichts-Verletzungen, die durch motorisierte Roller. Das system sammelt Daten von über 100 teilnehmenden Krankenhäuser, die dann extrapoliert, um die nationalen Schätzungen, die auf Verletzungen im Zusammenhang mit Konsumgütern.

Die Forscher fanden heraus, dass in den letzten zehn Jahren untersucht, Notfall-Abteilungen aufgenommen 990 Kopf-oder Gesichts-Verletzungen von Elektro-scooter benutzen, — oder 32.000 geschätzt Verletzungen Bundesweit. Die Inzidenz verdreifacht, die jährlich von schätzungsweise von 2.325 Bundesweit im Jahr 2008 zu einer geschätzten 6,947 im Jahr 2017.

Die meisten der Verletzten waren Männer zwischen 19 und 65; 33 Prozent waren Kinder zwischen 6 und 12. „Die Kinder nutzen, motorisierte Roller vermarktet als Spielzeug, aber in Wirklichkeit, einige Modelle können Geschwindigkeiten von fast 30 Meilen pro Stunde“, sagte co-Autor Amishav Bresler, ansässig an der Rutgers New Jersey Medical School.

Geschlossen Kopfverletzungen, wie Gehirnerschütterung und Blutergüsse oder Blutungen des Gehirns, waren die häufigsten, gefolgt von Gesichts-Schnitte oder Abschürfungen. Die Studie zeigte, dass etwa 5 Prozent der Verletzungen waren Frakturen, am häufigsten in den Schädel oder die Nase.

In Datensätzen, in denen Helms aufgenommen wurde, 66 Prozent von denen, die verletzt wurden, nicht tragen einen Helm. Die Studie fand auch, dass Helms nahm mit dem Alter zu, von etwa 19 Prozent der Kleinkinder zu etwa 67 Prozent der senior-Fahrer.

Bresler, bemerkte eine erhebliche variation in den staatlichen Gesetzen in Bezug auf motorisierte Roller. Zum Beispiel, im District of Columbia eingestuft motorisierten Roller als „persönliche Mobilität-Geräte“, die nicht Gegenstand der Inspektion oder Helm Gesetze, während ein neues Gesetz in New Jersey reguliert Elektroroller in der gleichen Weise wie eine herkömmliche Fahrräder, Helme nur diejenigen, die unter 17.

„Die Vereinigten Staaten sollten standardisieren, Elektro-Roller und-Gesetze, Lizenz-Anforderungen sollten berücksichtigt werden, um zu verringern, die riskante Verhaltensweisen im Zusammenhang mit motorisierten scooter einsetzen“, sagt Bresler, wer bemerkt den Erfolg einer solchen Gesetzgebung in anderen Ländern. „Im Jahr 2000, Italien hat vor kurzem ein Gesetz vorschreiben, Helm für alle Arten von Freizeit-Roller-Fahrer-Gesetzgebung, reduziert Hirn-trauma im scooter-Fahrer aus über 27 von 10.000 Menschen vor dem Gesetz etwa 9 von 10.000 Menschen danach.“